Der Klügere gibt nach

Damit er sich auf Grund dummer Vorurteile in der Käuferschicht trotzdem verkauft schrieb man aufs Verkaufsschild: “2.0l 16V, 150PS”. Dieses Meisterwerk deutscher Motorbaukunst erlaubt im Passat GT 2.0 16V angenehmes Cruisen bei 140kmh im fünften und höchsten Gang schon bei gehörentspannenden 4000 Umdrehungen, untermalt von einem Geräusch bestehend aus einer Mischung von “Straßenbahn auf Extasy” und “Dumbo mit heftigen Blähungen”. Diese extrem lange, spritsparende Übersetzung schlägt sich in einem günstigen Verbrauch von 10l Super auf 100km nieder. Dass ein derartiger Bolide nur die EURO1 Abgasnorm erfüllt und auch nicht mittels Kaltlaufregler auf eine bessere Norm gebracht werden kann sei Volkswagen verziehen, es geht ja um knallharten Rennsport hier – und dass 5er BMWs aus den frühen 90ern teilweise mittlerweile mit D3 Abgasnorm durch die Gegend fahren ist sowieso nur Propaganda.
Aber was solls – einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul, also versuchte ich neulich dieses Gefährt was ich liebevoll “die Rohstoffverschwendung aus Wolfsburg” nenne auf Höchstgeschwindigkeit zu bringen. Bei 220kmh laut VW-I-feel-fast-because-of-20kmh-Abweichung-Tacho blieb die Nadel stehen, nach knapp 10km Anlauf, und trotz Dumbos Blähungen hörte ich ein lautes Hämmern, hegte Hoffnung der Motor könnte von seinem unsäglichen Dasein erlöst sein und vielleicht ein neues, besseres Leben als Coladose antreten, doch nein, es war nicht der Motor…